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覆膜砂应用中存在的问题及解决对策

制芯的方法种类很多，总的可以划分为热固性方法和冷固性方法两大类，覆膜砂制芯属于热固性方法类。任何一种制芯方法都有其自身的优点和缺点，这主要取决于产品的质量要求、复杂程度、生产批量、生产成本、产品价格等综合因素来决定采用何种制芯方法。

对铸件内腔表面质量要求高，尺寸精度要求高、形状复杂的砂芯采用覆膜砂制芯是非常有效的。例如：轿车发动机气缸盖的进排气道砂芯、水道砂芯、油道砂芯，气缸体的水道砂芯、油道砂芯，进气岐管、排气岐管的壳芯砂芯，液压阀的流道砂芯，汽车涡轮增压器气道砂芯等等。但是在覆膜砂使用中还常遇到一些问题，这里仅就工作中的体会略谈一二。

球墨铸铁件砂型铸造工艺和常见缺陷

砂型铸造铸件缺陷有：冷隔、浇不足、气孔、粘砂、夹砂、砂眼、胀砂等。

冷隔和浇不足液态金属充型能力不足，或充型条件较差，在型腔被填满之前，金属液便停止流动，将使铸件产生浇不足或冷隔缺陷。浇不足时，会使铸件不能获得完整的形状；冷隔时，铸件虽可获得完整的外形，但因存有未完全融合的接缝，铸件的力学性能严重受损。防止浇不足和冷隔：提高浇注温度与浇注速度。

覆膜砂铸型对温度的要求

覆膜砂有冷法与热法两种制作工艺，由于热法覆膜砂制作工艺简单，制作的覆膜砂表面质量好，砂型轮廓清洗，强度、流动性能好。因此，目前大都采用热法覆膜工艺。热法工艺就是先将原砂加热到一定温度，然后分别与树脂、水溶液和硬脂酸钙混合搅拌，经冷却破碎和筛分而成。由热法工艺的加工过程可以看出，对原砂的温度把控很重要。

覆膜砂加热温度在200-300℃，固化时间为30-150s，射砂压力在0.15-0.60MPa。因此在加工过程中要节制覆膜砂的强度来减少发气量，提高溃散性。不过对于形状简单的砂芯、流动性好的覆膜砂可选用较低的射砂压力，细薄砂芯选择较低的加热温度，加热温度低时可适当延长固化时间等。

覆膜砂的铸型温度是影响壳层厚度及强度的主要因素之一，一般控制在220～260℃左右，同时保证覆膜砂上的树脂软化及固化所需的足够热量；保证形成需要的壳厚且壳型表面不焦化；尽量缩短结壳及硬化时间，以提高生产率。

液体金属在充填过程铸造覆膜砂型腔的影响?

由于金属型铸造覆膜砂没有退让性和无透气性等特点，金属型在充填和浇注过程中，型腔内的气体一方面随着铝液金属的充填被压缩；另一方面又被迅速强烈加热，引起压力升高，结果造成充型反压力，阻碍铝液金属充填型腔，当压力超过一定极，气体就可能冲破金属液流束的表层，通过内浇口向外逸出，***金属液连续流动，并造成强烈氧化，在气体穿越金属液时，如果受到初晶或凝固层的阻挡，便会留在金属液中形成气孔。

当带有砂型的金属型铸造时，液体金属在充填过程中，砂型受到粘结剂分解以及涂料未烘干或金属型预热不充分的影响，都会增加型腔内的气体量，当型腔内的气体不能充分排出时，气体便滞留于铸件形成气孔，而部分残留气体则富集于铸型壁与金属液之间形成“气阻”，这些气阻则使铸件出现浇不足或冷隔缺陷。